Devrim Otomobili, Türkiye'nin otomotiv tarihinde önemli bir yere sahip olan, yerli üretim ilk otomobil olarak tanınan ve Türkiye Cumhuriyeti'nin sanayi alanında önemli bir adım atmasına neden olan bir araçtır. 1961 yılında üretilen Devrim, Türk mühendislerinin yerli otomobil üretme hedefi doğrultusunda yapılan ilk başarılı denemeydi. Bu otomobilin üretimi, dönemin koşullarında büyük bir mühendislik başarısı olarak kabul edilir. Devrim'in tarihçesi, tasarımı ve üretimi, Türkiye'nin otomotiv sanayi için önemli bir dönüm noktası oluşturmuştur.


Devrim Otomobili, 1960'ların başlarında dönemin Cumhurbaşkanı Cemal Gürsel'in öncülüğünde, Türk Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından başlatılan bir projeyle hayata geçirildi. Hedef, Türkiye'nin otomobil üretme kapasitesine sahip yerli mühendis ve iş gücünün geliştirilmesi, sanayi alanında bağımsızlık sağlanması ve yerli otomobil üretiminin gerçekleşmesiydi.

Projenin başlatılmasından sonra, Eskişehir'deki Türkiye Lokomotif ve Motor Sanayi AŞ (TÜLOMSAŞ), otomobilin üretimi için sorumlu kurum olarak seçildi. Üretim süreci, hem mühendislik hem de tasarım açısından zorluklar ve engellerle karşılaştı, ancak buna rağmen Devrim Otomobili, sadece Türkiye'nin değil, birçok ülkenin otomobil üretme hayallerine ışık tutan bir başarı hikayesi haline geldi.


Devrim Otomobili'nin tasarımı, dönemin uluslararası otomobil tasarımlarından ilham alarak, Türk mühendisleri tarafından sıfırdan geliştirilmiştir. Tasarımında, o dönemde popüler olan sedan tipi otomobillerin özellikleri dikkate alınmıştır. Devrim, 4 kapılı bir araç olup, aracın şasesi ve gövdesi metalden yapılmış, motoru ise dört silindire sahip 1.5 litre hacminde bir benzinli motordan oluşmaktadır.

Otomobilin teknik özelliklerine bakıldığında:

Motor gücü yaklaşık olarak 60 beygir gücü (44 kW) civarındadır.
Maksimum hız yaklaşık 120 km/saat’tir.
Şanzıman, dört ileri vitesli bir sistemle çalışmaktadır.
Tasarım olarak, dönemin sedan araçlarına benzer şekilde modern çizgilere sahip olan Devrim, dönemin Türk halkı için ulaşılabilir ve pratik bir araç olma amacı taşıyordu.
Devrim'in tasarımında kullanılan malzemeler, dönemin Türkiye'si için büyük bir zorluk teşkil etti çünkü çoğu parça, yurt dışından temin edilmek zorundaydı. Ancak, otomobilin motoru ve bazı parçaları tamamen yerli olarak üretildi.


Devrim Otomobili'nin üretim süreci oldukça sıkıntılıydı. Türkiye'deki otomobil üretme altyapısı henüz gelişmemişti ve gerekli teknolojik bilgi birikimi ve tecrübe eksikti. Yine de TÜLOMSAŞ'ın mühendisleri, motoru ve diğer mekanik parçaları tasarlayıp üreterek aracı tamamlamayı başardılar. Projenin en büyük zorluklarından biri, yerli üretim için gerekli olan yedek parça ve malzemelerin temin edilmesiydi. Çoğu malzeme yurt dışından alındı.

Devrim Otomobili, 1961 yılında ilk kez Eskişehir'de tanıtıldı. Ardından otomobilin dört prototipi tamamlandı. Bu prototipler, Türkiye'de büyük bir heyecan yaratırken, aracın performansına dair bazı ilk testler de yapıldı. Ancak, bu testlerde yaşanan bazı teknik aksaklıklar ve sorunlar nedeniyle Devrim'in yolculuğu zorlu bir hal aldı.


Otomobilin test sürüşlerinin yapılacağı İstanbul-Ankara yolunda karşılaşılan bazı mekanik sorunlar, üretim sürecini zora soktu. Aracın bir prototipi, motor arızası nedeniyle İstanbul'a gidecek yolculuğu sırasında yolda kaldı. Diğer prototipler ise çeşitli sebeplerden dolayı çalışmalarına devam edemedi. O dönemde Türkiye'deki otomobil üretim tecrübesinin eksikliği ve lojistik zorluklar, bu sürecin önünde büyük engeller oluşturdu. (bazıları istemedi)