В форзе не самый реалистичный дрифт, но он приятный. Также можно настроить управление и помощников, что я считаю огромным плюсом.

Устройства: На клавиатуре будет некомфортно и сложно, относительно топорно. На геймпаде уже получше: можно регулировать угол наклона, силу тяги за счет адаптивных триггеров. Руль - лучший вариант, но за хороший сэтап вы отвалите > 400$, в то время как тот-же геймпад будет стоить 40-90$ (Если не брать в счет ублюдские Dualsence Edge и Xbox Elite).

А вот настройки - дело другое. ABS дает возможность управлять направлением передних колес во время торможения, без него будет тяжело. Антибуксировочную систему (что то по типу TCS), помощь при поворотах тоже отключайте. Коробка передач обязательно ручная, хорошо будет если с сцеплением.

Задний привод, Дрифт шины, Компрессор, все знаете. Если что зайдите в Интернет и найдите дрифт настройки для своего автомобиля.

Дрифт - разница между оборотами задних и передних колес. Задние прокручиваются быстрее чем передние (или наоборот), Сцепление теряется и машина отправляется в занос.
Дрифт с ручником - ручник останавливает наглухо задние колеса. создавая ту самую разницу с оборотами. Отпускаете газ, жмете на ручник, берете угол, и дорабатываете. Главное держать баланс - иногда вы будете выравниваться, или перекручивать. В этом случае новички могут использовать такую фишку как Оппозит дрифт - как только вы понимаете что сейчас выпряметесь, делаете дрифт в другую сторону, набирая угол. Вообще это считается нарушением и неправильным, но новичкам сойдет.
Дрифт заносом - когда есть оверсилы, то есть машина мощная, резина может не справится при резком повороте с сцеплением с покрытием и уйти в занос.
Дрифт на льду и земле. Тут все понятно.
Всегда знайте, что правильный дрифт требует сноровки и практики причем в огромных количествах.
Удачи в начинаниях!

Если понравилось руководство, можете отметить лайком, коментарием или наградой.


♥♥♥, дрифт, fh4, форза, drift