Сегодня мы рассмотрим основы летания (сон и питание) на примере Airbus A320.
Это узкофюзеляжный среднемагистральный лайнер с вместимостью до 200 человек.
Он уникален отсутствием штурвала. Казалось бы, а как летать то тогда собсна? А все просто! - никак За тебя все сделает автоматика. Принцип управления завязан на системе FBW, где движения сайдстика (вооон той черной ручки по бокам кабины, штурвалы типа) передают сигнал сначала на компьютер, а потом на управляющие поверхности - элероны, рули высоты и тд.

Итак. Лучше всего подойдет ToLiss A320neo (его можно приобрести на симмаркете), поэтому беги бери мамину карточку и покупай его, а затем возвращайся сюда.

Мой дорогой курсант, если ты это читаешь, то скорее всего ты уже запустил игру симулятор (никогда, слышишь, НИКОГДА не называй симулятор игрой, иначе тебя коммьюнити вирпилов дезинтегрирует на атомы, понял??) и не знаешь куда дальше тык тык.

Значит, выбираешь наш с тобой Аробус А320 и нажимаешь на кнопку Начатьполет в правом нижнем углу.
После долгой загрузки ты загрузишься в аэропорту, который ты выбрал перед тем как нажать кнопочку играц.

Самолет у тебя сейчас в состоянии Cold n Dark, что значит, что он обесточен и тебе нужно его запустить.
(ухх, готовь ручку с тетрадью и записывай)

1)Для начала надо включить батареи. Две кнопки находятся над твоей головой, на панели Overhead (логично в целом). Батареи дают самолету энергию, питают его силой земли. После их нажатия по бокам на экранчиках должны появиться циферки 27, что означает вольтаж батарей. Логика работы оверхеда - подрубай все слева вверх, потом чуть чуть вправо и снова вверх и тд. В штатном состоянии кнопки не должны светиться никакими стремными цветами.


2)Запускай APU - снизу посередине жмякаешь Master SW, а потом, секунд через 5 Start. Это мы запускаем третий движок в хвосте самолета. От него мы потом будет запускать движки, путем отбора воздуха, а еще он будет питать самолет энергией (переменный ток 120 Вольт), чтобы батареи зря не всаживать.

3)Ура! APU запустили, самолет светится все крутяк в шоколаде шик. Теперь снова поднимай голову на оверхед и переводи три переключателя сверху слева в положение NAV (это мы даем самолету понюхать широту и долготу, осознать себя в пространстве короче). Жди минут 5, пока все не согласуется.

4)Ну и самое интересное. Теперь жми кнопку посередине APU BLEED. Видишь выше там отсек с кнопками топливных насосов? Подрубай все.

Теперь опусти взгляд на пьедестал (справа от тебя на полу панель). Прямо под РУДами (рычаги управления движками) есть два тумблера и крутилка. Переводи крутилку в положение START и переключай правый тумблер ENG 2 вверх. Это мы запускаем правый двигатель. Он питает желтую (их три, есть еще синяя и зеленая) гидросистему самолета, чтобы подрубить нормальные стояночные тормоза, а не колодки под стойками.
Там на мониторчике спереди появится рисуночек, где показаны обороты движка и температура газов. После того, как увидишь надпись AVAIL. подрубай тумблер ENG 1.

Потом, как первый движок тоже запустится, переводи крутилку обратно.
Я тебя поздравляю!!! Ты запустил А320.

Ладно, мама кушать зовет. TO BE CONTINUED...

Дорогой курсант!
Извини, что заставил тебя ждать на перроне около 6 месяцев, сессия, работа, тырыпыры все дела понимаеш.

Мы остановились на запуске двиглов.
Ну короче, после запуска мы с тобой должны приступить к следующему этапу полета - она называется РУЛЕНИЕ.
Здесь мы вот шо делаем:

1)Вырубай ВСУ путем нажатий кнопки Mater Switch (ну так как движки запущены, то теперь они питают самолет энергией электричества и кислородом братуха).

-Подрубай BEACON LIGHTS (ВООБЩЕ НАДО ДО ЗАПУСКА ДВИЖКОВ, А ТО ЗАСОСЕШЬ ТЕХНИКА КАКОГО НИБУДЬ НЕНАРОКОМ - ЭТО МЫ ПРЕДУПРЕЖДАЕМ МИГАЛОЧКОЙ АКИ ДПС НАЗЕМНЫЙ ПЕРСОНАЛ ОБ ОПАСНОСТИ РАБОТАЮЩИХ УСТАНОВОК), TAXI lights (ну огни для руления), NAV LOGO (типа в кабине мы есть, а не просто так вот так без пилотов она), и переведи в среднее положение LANDING LIGHTS (выпустили фонари из корпуса, потом их включим при взлете)


-Читай AFTER START CHECKLIST - по порядку, сверху вниз, читаеш его и сверяешь, что все сделано правильно в кабине, а потом не забудь сказать АФТЕР СТАРТ ЧЕКЛИСТ КАМПЛИТ (так требует руководство по взаимодействию экипажа, если хош, могу потом по нему тоже руководство написать руководство на руководство лол)


2)Снимайся со стояночных тормозов.

3)Ура, мы едем!! Старайся ехать аккурат по желтой линии - это тебе не двухстороннее движение на дороге, тут за сплошную штраф не дают. Не превышай скорость свыше 25 узлов - дядя в наушниках будет ругаться, мол, какие то правила нарушаем (но мы то с тобой в курсе, что можно +10 кмч от ограничения скорости)

4)Теперь во время руления до полосы тебе нужно сделать BEFORE TAKEOFF Checklist. Тупо сделай все то шо там написано, много мозгов не надо.


Рулим мы с тобой до Предварительного - это линиия, на которой ты будешь ждать разрешения на взлет от дяди диспукчера. Но так как мы сейчас НЕ в сети и без контроля, то выезжай не промедляя.

ИТАК. Мы с тобой другалечек подходим к важному этапу - взлету. Об этом читай в следующем выпуске, а я дальше елбанить побежал!!!