Начнём сразу с аукциона где мы купим нашу первую машину. Выбирать авто надо тщательно ибо попасться нам может бричка с солидным набором автомобильных ЗППП. Если видите engine misfire, low oil pressure и oil leak - лучше не берите. На остальные приколы по-типу неполного бака или прокуренного салона можно закрыть глаза. Также обратите внимание на тип КПП. Если вы натурал и не хотите позорить своего батьку - берите механику (она же manual). Из доступных на данный момент машин есть nissan 180sx и 200sx. Глобальная разница между ними - первая имеет 5-ти ступенчатую КПП, вторая 6-ти ступенчатую. После покупки авто сразу что-то покупать из запчастей нет необходимости - первые гонки будут простые, поэтому копите деньгу на какую-нибудь хорошую деталь двигателя.

Перед выездом из гаража рекомендую каждый раз проверять масло Jem почему гоняем мы на nissan, а масла он жрёт как настоящий BMW???. Просто наведитесь на машину и там будет видно как у вас обстоит ситуация с этим. Также там можно посмотреть в каком состоянии наш двигатель. Если горит жёлтым или оранжевым - можете считать что всё нормально кроме того что максималка будет ниже чем заявлено в характеристиках. Выезжаем из гаража и отвечаем на звонок якудзы. Поздравляю - теперь вы выплачиваете долг своего другана в размере 5 лямов йен. Делать нечего - едем на парковку Tatsumi. Запускаем навигатор в меню, открываем мини-карту, едем и запоминаем маршрут на будущее, в конце пути проезжаем чуть дальше до синей метки, там и будет вход.

Заехали на паркинг и сразу бежим искать сливу Акиры чтобы погонять с ним. Он чё-то побухтит в трубку и предложит ставку. Можете поторговаться с ним, но сильно менять сумму он не согласится. Перед стартом жмём педаль тормоза в пол. Гонка начнётся когда нарик начнёт слепить нас фонариком с мобилки. Пытаться подгадать этот момент не стоит, ибо скорее всего вы сорвётесь и получите минус к и без того небольшой репутации. В гонке рекомендую сразу подрубать мини карту. Непрокачанная машина на скорости управляется очень сложно и манёвренности ей хватает только чтобы на прямой увернуться от доставки в иссекай,
поэтому рекомендую запомнить важный момент - чесать бочиной об отбойник в поворотах можно, но аккуратно. В ранней версии часто сталкивался с полётами в космос из-за этого.
Если чувствуете что гонку вы уже проиграли - есть 2 варианта:
1. ALT+F4 (осуждаю, но иногда можно)
2. Надеяться что гонщик предложит вам повторную гонку double or nothing.
Выигрываем гонку и смотрим как к нам в карман капает деньга, однако не радуйтесь раньше времени - из всей суммы вы получите только малую часть. Дело в том что 75% нашего выигрыша идёт в уплату того самого долга, а мы получаем только оставшийся процент + некоторую сумму со сторонних ставок.

Думаю тут как раз подходящий момент когда необходимо объяснить некоторую стратегию по накоплению денег.

Итак у нас есть несколько вариантов заработка:
1. Когда вы выплатите долг якудзе, он сможет позвонить в случае если у вас мало денег и предложит сделку - он вам сумму для ставок, а вы ему стандартные 75% с выигрыша. Вариант для начала неплохой, т.к ставки будут маленькие, а сумма для ставок будет наоборот в размере нескольких миллионов. Чтобы просрать такие деньги вам придётся ну очень сильно постараться.
2. Если долг вы выплатили, а все деньги не слили, то поздравляю вы можете ставить свои личные деньги. Так вы будете получать все 100% выигранных денег, но также в случае поражения будете их терять. Если слили всё - ждите звонка якудзы.
3. Иногда в начале гонки вам может кто-нибудь позвонить и попросить проиграть в гонке. Предлагаемая за проигрыш сумма будет больше вашей ставки, а соответственно даже если вы сольёте то будете в плюсе. Отсюда ещё вытекает хитрая махинация: деньги вам переведут после гонки и пойдут они напрямую вам в кошелёк. Если у вас взят микрозайм, то соответственно с полученной суммы вы ничего якудзе не выплатите.
Тут должен был быть Мавроди.jpg, но стим усердно не даёт мне загрузить это фото
Кстати иногда вам таким же образом может позвонить и сам якудза, но в таком случае он сможет простить вам оставшийся долг.

Денег накопили, теперь надо бы и машинку обновить.
Самое главное во всей прокачке - детали с подписью street во многих случаях лучше пропустить. Лучше всего сразу брать prototype детали, но можно и circuit.

Прокачка двигателя
Главное за чем нужно следить при прокачке двигла - охлаждение и сила.
Если охлаждения мало (ниже 80% вообще не рекомендую опускать), а вы любите долбиться в отсечкукак и автор - словите перегрев. Выльется он вам в 2 проблемы:
1. Потеря солидной части мощности на время гонок
2. Небольшую поломку двигателя (если был он у вас зелёный, станет жёлтым).
Если уж так получилось что ваш двигатель всё равно склонен к закипанию, совет - переключайте передачу чуть выше отсечки, это хоть и ненадолго, но поможет.


С силой всё немного сложнее, эта характеристика показывает насколько долго двигатель будет терпеть ваши издевательства перед тем как окончательно помереть. Мне удалось хлопнуть двигатель до красной отметки с помощью закиси азота, но что-то подсказывает мне что вместе с низким охлаждением он сможет помереть и от длительных перегревов.
Из выше написанного вы должны были понять что пренебрегать силой и охлаждением не стоит. Починить двигатель вы конечно сможете, но только если доведёте его до красной отметки, а починить получится лишь до жёлтой.

Отдельно стоит написать про закись азота. Она даёт буст машине указанный в её характеристиках и сильно бьёт по показателю силы двигателя. Также я заметил что её действие длится не только во время использования, но и некоторое время после. Отмечу что под действием закиси двигатель игнорирует ограничения которые накладывают состояние двигателя и его температура. Поэтому данная модификация хоть и своеобразна, но не лишена смысла и может помочь в случаях если у вас гонка в несколько этапов.

Про прокачку ходовой ничего интересного сказать не могу - тут и так понятно что она улучшает управляемость и торможение.

Внешний тюнинг
Внешний обвес в игре нужен не только для того чтобы вы сделали максимально колхозный трактор тру jdm стайл auto, а ещё для того чтобы увеличить прижимную силу и уменьшить вес автомобиля.
Помните выше я писал про манёвренность машины на высоких скоростях? Так вот прижимная сила как раз позволяет хорошо облегчить управление когда ваш спидометр будет показывать значения выше 200км/ч. Кстати если вам не нравятся диффузоры на бамперах их можно отключить если навестись на них.

Спасибо за прочтение.
Первое руководство которое я написал, поэтому сильно не бейте пожалуйста.
Руководство возможно будет обновляться, но это не точно.