Oto szczegółowa instrukcja składania silnika D14A2 (SOHC 1.4 VTEC-e z serii D), krok po kroku. To instrukcja ogólna, ale dopasowana pod D14A2 – czyli typowy silnik z Civica VI z lat 96–00. Zakładam, że masz już części po regeneracji lub w dobrym stanie (blok, wał, tłoki, głowicę itd.).

Klucz dynamometryczny (ważne!)
Zestaw kluczy (nasadki, płaskie, imbusy)
Zestaw uszczelek (pełny: góra + dół silnika)
Pasta do składania silników (np. do ślizgów wału)
Olej silnikowy (do zalewania i smarowania podczas składania)
Uszczelniacz RTV (np. Dirko, Victor Reinz, Reinzosil)
Manual serwisowy (np. Honda D-series engine manual – PDF)
🔧 1. Przygotowanie bloku silnika
Upewnij się, że blok i kanały olejowe są czyste.

Zamontuj panewki główne na miejscach wału.

Nanieś cienką warstwę pasty montażowej na panewki.

🔧 2. Montaż wału korbowego
Włóż wał do bloku.

Załóż czapki wału w odpowiedniej kolejności i dokręć:

Moment dokręcenia: ok. 45 Nm + kąt 90° (sprawdź manual)

Sprawdź luz osiowy wału.

🔧 3. Montaż tłoków z korbowodami
Włóż pierścienie tłokowe (upewnij się, że są odpowiednio ułożone).

Nanieś olej silnikowy na tłoki i tuleje cylindrów.

Włóż tłoki przez tulejkę lub ręcznie z dużą ostrożnością.

Zamontuj panewki korbowodów i dokręć:

Moment: ok. 30 Nm + 90° (sprawdź konkretne dane)

🔧 4. Montaż pompy oleju i miski olejowej
Zamontuj pompę oleju (można ją wcześniej zalać olejem).

Uszczelnij misę olejową RTV na styku z blokiem.

Dokręć śruby miski równomiernie.

🔧 5. Montaż głowicy
Załóż nową uszczelkę pod głowicę (metalowa, dopasowana do D14A2).

Załóż głowicę i wkręć śruby głowicy (najlepiej nowe).

Moment dokręcenia głowicy:

I etap: 30 Nm

II etap: 60 Nm

III etap: odczekaj 10 min

IV etap: 90° (kąt, nie Nm!)

Kolejność śrub wg schematu Hondy (środkowe → na zewnątrz)

🔧 6. Wałek rozrządu i pokrywa zaworów
Załóż wałek rozrządu, nasmaruj panewki.

Dokręć czapki wałka równomiernie – zgodnie z oznaczeniami (IN, EX).

Ustaw luz zaworowy (na zimnym silniku):

Ssące: 0.20 mm

Wydechowe: 0.25 mm

Załóż uszczelkę i pokrywę zaworów.

🔧 7. Rozrząd
Ustaw wał korbowy na znak TDC (górny martwy punkt).

Ustaw znak na kole wałka rozrządu (oznaczenie "UP" do góry).

Załóż pasek rozrządu, napnij rolkę.

Sprawdź 2x ustawienie znaków!

Dokręć napinacz i przekręć silnik ręcznie 2x – znaki muszą się zgadzać.

🔧 8. Dolot, wydech, czujniki, wtryski
Załóż kolektor dolotowy i wydechowy (np. 4-2-1).

Podłącz czujniki, wtryski, EGR, przepustnicę, czujnik położenia wału, wałka, TPS.

Nowe uszczelki!

🔧 9. Zestawienie osprzętu
Alternator, napinacze, pasek klinowy, czujnik temperatury, czujnik oleju.

Montaż chłodnicy, przewodów, termostatu.

Przykręć rozrusznik, czujnik VTEC jeśli jest, komputer ECU.

🛢️ 10. Zalanie i pierwsze uruchomienie
Zalej olej (10W40 lub 5W40), filtr oleju.

Zalej płyn chłodniczy.

Odłącz zapłon i zakręć silnikiem na sucho kilka sekund, żeby rozprowadzić olej.

Podłącz wszystko, odpal – obserwuj, czy nie cieknie olej lub płyn, słuchaj, czy nic nie stuka.

Po 15–30 minutach pracy – sprawdź poziom oleju, płynu, ewentualne przecieki.